迫于香港民间团体的压力，反鱼翅运动开始走出香港，希望阻止非法鱼翅贸易的野生动物保护人士，开始瞄准中国大陆航空公司。
此前，致力于海洋保护的非政府组织曾发起一项运动，呼吁包括国泰航空、亚洲航空在内的17家航空公司停止运输鱼翅（鱼翅在中国被视为美味佳肴）。目前，这17家公司已经承诺“零鱼翅”运输。
但是相关野生动物保护人士仍担心，鱼翅运输业仅仅是转移到了新的地区和航空公司。总部位于香港的非政府组织野生生物风险（WildLifeRisk）负责人亚历克斯·霍夫德表示，他们正考虑将目光投向中国航空公司，尤其是中国南航，主要是因为中国大陆的广东省已经成为“新的鱼翅贸易中心”。同时，他还表示，在善待动物组织（PETA）发起一项抗议虐待动物的运动后，中国南航于上月宣布停止向实验室运送猴子，这表明“南航很容易屈服于压力”。
霍夫德的言论源于该组织声称已经发现菲律宾航空公司将6.8公吨的鱼翅从香港运送到迪拜。他说，菲律宾航空公司每天都有迪拜和马尼拉之间的航班经过香港，尽管它已向非政府组织保证停止鱼翅贸易，但在国泰航空、亚洲航空拒绝运输鱼翅之后，菲航接过了这个生意。目前，“野生生物风险”连同绿色和平、Fins等国际非政府组织，已经将此事件报告至国际刑警组织环境犯罪小组。
霍夫德补充道，类似的情况也发生在印度尼西亚航空公司：在加鲁达印尼航空同意停止运输鱼翅后，鱼翅运输又转移到了印尼另外一家航空公司——印尼狮航。
“野生生物风险”认为，来自中东的鱼翅大部分都是通过非法、未报告的鲨鱼捕捞获得。这些捕捞一般发生在埃塞俄比亚、厄立特里亚和索马里等国家的海域。由于渔业监管不力，很难知道鱼翅是否来自濒危鲨鱼物种，这也是相关运动团体建议彻底停止鱼翅运输的原因。
近年来，迫于公众的压力，运输到香港的鱼翅数量骤降。政府数据显示，2013年，香港鱼翅进口量约5400公吨，相比于2010年的9900公吨下降了45%。
但是霍夫德表示，越来越多的鱼翅被直接运输到中国大陆。“现在高兴有点为时过早——虽然运输到香港的鱼翅数量下降了，但这只是表明香港正被迫退出鱼翅贸易的圈子。这将不是第一次香港丧失其作为中国大陆中间人的角色。”
译者：程冠飞
