作为世界上最大财产之一的继承人， 大卫·罗斯柴尔德计划在今年夏天驾驶一艘名为普拉斯提基的小艇扬帆穿越太平洋。这是一艘用塑料瓶和其他回收垃圾制成的小艇。这次不同寻常的探险目的很简单：让人们关注世界上最奇怪、最令人不安的环境现象—— 太平洋大垃圾带，这是一片直径几百公里、被垃圾所覆盖的海域。
这片位于夏威夷西北部的垃圾带是研究人员在1999年发现的。当时在该片水域中，每平方公里就有成千上万块的塑料碎片，垃圾残留物则被卷入到该海域的循环洋流中。这一污染正在对该地区的海鸟和鱼类的生存环境造成极大的破环。
罗斯柴尔德的航行得到了万国表(IWC)和惠普公司的赞助，在航行途中，罗斯柴尔德将收集水样、写博客、并上传当地的照片和视频，努力去宣传塑料污染所带来的危害。
为了进一步突出了海洋塑料污染问题，这位30岁的环保勇士设计了一艘特殊的双体船，船体框架由12，000个塑料瓶构成。船舱和舱壁也是用从塑料网提取出来的一种叫做srPET （自加强聚对苯二甲酸乙二酯）的回收材料制成的。
罗斯柴尔德在英格兰接受过马术障碍赛的训练，并徒步穿越过南极和北极。他说：“塑料水瓶就是我们这个充斥着大量一次性产品的社会的缩影。”然而，他还补充道：他这么做的目的不是为了妖魔化塑料产品，而是要强调塑料还有别的用途，并让全世界都关注太平洋大垃圾带这类地区所面临的生态威胁。
普拉斯提基这一名字受到了康提基号轻木筏的启发，康提基号是由挪威探险家托尔·海尔达尔于1947年建造，并于同年穿越了太平洋。普拉斯提基号目前正在旧金山湾试水。罗斯柴尔德说：“为了这个项目我们试用过许多种材料，从竹子到胶合板，还想过把所有的瓶子拼起来做成一个巨型袜子。”最终，这艘20米长的造价高达数百万美元的双体船，历时3年时间建造成了现在的模样。
完工后，罗斯柴尔德将带领着6名船员开始17000公里的航行，从旧金山到夏威夷、中途岛、比基尼岛、瓦努阿图，最终到达悉尼。途中没有护航船只，但是在每个登录点都会有支援队伍迎接普拉斯提基号。
之所以选择这些地方作为这一伟大航行的目的地，是为了引起人们对各种环境威胁的关注，这其中包括过度捕捞和气候变化。然后，普拉斯提基号最重要的一段航程就是大太平洋垃圾带，那里将唤起全球对海洋废弃物及其所造成的污染的关注。
该垃圾带是由海洋学家查尔斯·摩尔10年前在驶离夏威夷的时候发现的。摩尔后来回忆道：“我目光所及之处全都是塑料。”他认出来的有塑料衣架、一个充气的排球、一只卡车轮胎和几十个塑料捕鱼浮漂。
摩尔补充道：“在穿越这片垃圾带的那个星期，每天无论何时放眼望去，塑料垃圾漂的到处都是：瓶子，瓶盖，包装袋，碎片。”事实上，“带”的说法不足以表述这一现象的本质。他说，这已经成了一锅“塑料汤”，一锅比美国的德克萨斯州（约70万平方公里）还大的“塑料汤”。
这些塑料大部分是从加利福尼亚和亚洲的沿海城市卷过来的，被顺时针的大环流——北太平洋环流系统永久地困在这一区域。科学家估计该海域塑料的重量比浮游生物的重量重6倍，这正在造成灾难性的生态后果。鱼类和海鸟错把塑料当作食物导致窒息而死。同时塑料还吸收了包括PCBs（多氯联苯）和农药在内的各种污染物，把有毒物质带进食物链。
在一项对于太平洋塑料污染的研究中，科学家们发现国家海洋保护区夏威夷群岛西北部的信天翁已经受到了垃圾带上塑料的威胁。加州大学圣克鲁斯分校的环境毒物学家迈拉芬·克尔斯坦说道：“它们体内有各种各样大块的塑料制品，从牙刷到瓶盖，到针头和注射器，既吐不出，也排不掉。真是令人心碎。”
这一观点得到了摩尔的支持。他说：“通常，从其中一只鸟的胃里面发现的塑料小东西就可以堆满一家便利店的收银台。”
在发现太平洋大垃圾带后，查尔斯·摩尔创办了一个基金会——阿尔加利塔海洋研究基金会。去年，该基金会利用垃圾和废物建造了一艘木筏，被大家称作“垃圾筏”。它结构简单，由15，000个塑料瓶组成，海洋学家爱利克·埃里克森和乔尔·帕斯卡尔驾驶它穿越了垃圾带。他们的目的也是要唤起全世界对于海洋塑料污染的重视。
然而，罗斯柴尔德坚信他的项目有着更长远的目标。他不仅是为了向世人展示这个星球正在遭受的生态灾难，而且通过设计和建造普拉斯提基号，还要向人们强调我们可以创造性地利用这些废旧塑料。”
他说：“我要用普拉斯提基号来说明：问题出在我们缺乏再利用、出在我们对塑料即用即丢的使用模式，而不是塑料这种材料本身。”
海尔达尔——罗斯柴尔德家族的一位英雄，曾驾驶康提基号横穿太平洋，以证明古代南美洲印第安人是如何将波利尼西亚变殖民地的。罗斯柴尔德这位生态勇士在设计他的这一任务时，复制了康提基号的一些特点。因此，罗斯柴尔德曾计划在4月28日启航，因为62年前的这一天，海尔达尔开始了他史诗般的横渡太平洋的旅程。然而，最近发现的普拉斯提基号的一些基本问题迫使他将离港日推迟到今年夏天。
无论如何，罗斯柴尔德坚信他的塑料筏很快就能启航，并且终将有一天给再生塑料的使用带来革命性的改变，而且更特别的是，还会给船艇的设计带来革命性的改变。他最近向《纽约客》杂志坦承，这很大程度上取决于普拉斯提基号在启航后的表现情况。他说，他的塑料筏应该会有出色的表现，但是也可能落得支离破碎的下场。
他补充到：“这一切还都无法预知，这就是冒险！如果一切都是设计好的，结果怎样尽人皆知的话，那就没人会感兴趣了。”
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