王淏童，中外对话北京办公室见习记者。
油价下调后，直接带动出租车燃油成本下降，人们关注的是出租车燃油费价格是否会随之下降。北京一位出租车司机说，目前一天用油约30升，按照一升汽油下调0.43元计算，一个月大约减少油费支出400元。而此前因油价持续上调，中国多地出租车燃油附加费都有所上调，北京市出租车燃油附加费由原本的2元调整为3元。发改委表示，目前各地燃油附加费都有相应的联动机制，油价下调后，燃油附加费应该也会下调，但最终应该由地方政府来决定。
对于私家车，以每辆私家车每月行驶里程2000公里计算，按宝来、别克等车辆油耗每百公里一般为9升，按93号汽油每升下降0.42元计算，每月将少掏油费75.6元。
而对于长途汽车司机而言，油价下降的消息让他们喜忧参半。去年第四季度,中国发改委调低油价后,国内曾出现油荒,甚至“批零倒挂”的现象,给物流企业造成了很大影响。这次油价未降,不少企业就开始担心是否会再次出现“降价油荒”。
长途货车司机顾师傅早一个礼拜就听说油价要跌，昨天特地算好了公里数,只加了一半的油。他说,这么些年基本上都是涨两次才降一次,每次降价都喜忧参半,降得越厉害他就越担心。去年10月9日发改委下调汽柴油价格每吨300元,顾师傅就亲身经历了这场匪夷所思的“降价油荒”，当时，要等中石化或者中石油他们油库里油罐车送过来,加油站才会有油，有时候一排就是好几小时半天,而且限量,加个三百五百元的,跑不了多少公里,得停下来继续排队。为了排队节省时间和加油次数,顾师傅只能到一些小型的私人加油站去加,但是这些小型的加油站除了油品劣质以外,更是恶意加价。顾师傅担心这次降价是不是又会陷入“降价怪圈”,又要为半路加油而发愁了。
而由于蔬菜基本靠公路运输,油价的高低也会影响到菜价。山东蔬菜商户吴先生说，油价降的情况下,菜价肯定能便宜点,油价直接影响运输的本钱。油价对蔬菜价格的影响不是只体现在运输一个环节上,化肥、地膜等农资都会受到连带影响，这些因素累积起来对一些单价较低的蔬菜来说,就是一个不能忽视的因素了。