加州州长埃德蒙·布朗（Edmund G. Brown Jr.）率百余企业家来华，期待未来从中国买到便宜的车用电池。
过去两天里，加州州长埃德蒙·布朗率领百余企业家，在中国进行了一系列访问活动。他们拜会了国务院总理李克强，与中国商务部进行了座谈，在清华大学举行能源创新与低碳发展对话，赴上海考察新能源公交车等项目。
按照随行的加州能源委员会主席鲍勃·温斯米勒（Bob Weisenmiller）所说，加州将大力推动热电联产、可再生能源，“从立法层面提出这些要求，从而带来全面革新。”以更小型的电网实现更灵活的电力储存和调配，推动电动汽车、生物质能源，加强碳交易和碳税机制，将建立集中的电池研发中心，汇集相关企业，以期尽快降低车用电池的成本。
他特别提及在中国领先研发新能源汽车的民营企业——比亚迪，表示欢迎中国电池商去加州。
“加州未来需要的100万辆电动车，取决于中国人造出更便宜的好电池。”4月11日，布朗州长在清华大学的演讲中，说出了加州访问团对中国最核心的期待。
中国国家应对气候变化战略研究中心和国际合作中心主任李俊峰对中外对话说：一方面，加州的装备希望在中国寻求市场的突破，另一方面，就像中国为苹果公司提供了巨大的车间、有效减低了其生产成本，在车用电池方面，加州自身拥有硅谷的创新企业和技术能力，但是期待中国提供廉价劳动力、宽松的环境要求。同样的产品，在美国制造和在中国制造，其成本是不可比的。
鲍勃·温斯米勒对中外对话说：“加州要积极创设各种条件，把新能源汽车的动力成本降低。我们要依靠大型机动车，在旧金山港运送货物，因此新能源驱动的卡车，也是此行的重点考察对象之一。”
李俊峰说，加州曾经提供了一个很好的新能源车发展路线——给高档跑车装上电池，将其更新为电力驱动。好莱坞的明星们为了显示其低碳环保，纷纷购买这种汽车。汽车制造商、电池制造商都有得赚，开车的人还挺满意，一举多得。反之，如果一味降低成本，往往要依靠更多的政府补贴，大众车型的消费者本来就对价格敏感，万一技术上出现一点问题，就带来很大的负面影响。相比而言，不如在高端车市场上先行一步。一辆豪华跑车的价格多加几十万，对买家来说不算什么，但要是加在普通汽车上就很难卖出去了。
清华大学低碳能源实验室主任何建坤教授对中外对话说：加州州长此行有一百余名企业家同行，他们各有关切，首要目标是在清洁发展领域和中国建立更积极的合作意向。
作为美国经济总量最大的州，加州汇聚了全美华人华侨人口中的三分之一，同时是在美国率先通过立法控制温室气体排放的州。加州温室气体总量控制与交易体系，是全美减排力度最大的强制性交易体系。
在中国目前最受关注的空气污染问题上，加州也有自己的困扰。鲍勃·温斯米勒说：“在加州一些地区，儿童的哮喘病很厉害。”
他对中外对话表示：“这些挑战不是哪个国家或地区单独面对的，而是大家共同面对的。”
