卡内基-清华全球政策中心发布的一份报告称，尽管人们对于电动汽车制造商的生存能力产生了严重的质疑，但是，这一领域在中国的前景依然光明。
中国电动汽车领域的发展目前主要依赖政府导向。但是，报告作者王韬认为，培育一个新的、具有全球竞争力的产业“需要的不仅仅是政治意愿”。
他认为，深化电动汽车产业的商业发展，政府必须从四个重要的方面入手：开放国内电动车市场，引入国际竞争；优先鼓励商业运营的行业部门使用电动汽车，如汽车租赁、出租车、公务车等，然后才是私人消费者；通过完善基础设施和激励措施来重点营造能够自我维系的商业模式； 降低对高额补贴和制订销售目标等手段的依赖。
对于可能正处于关键时刻的电动汽车行业而言，王韬的建议可谓应时应景。正如市场研究公司捷孚凯（GFK ）早前在其报告中所说的那样，直到今年，中国的电动汽车行业都还处在“摸索阶段”。报告认为，“如果过去五年可以看做是发展期的话……，那么，未来五年将是行业解决一些关键问题的五年。”
王韬认为，对于石油进口依存度超过55%的中国而言，电动汽车产业的成功将会有助于降低其对石油的依赖，并且还能享受到“成为一个新兴产业的全球领跑者所带来的经济收益”。
电动汽车部门的发展还能够缓解中国尾气排放的压力，提高空气质量。随着城市的迅速扩张，“迅速发展的交通运输行业”让本已居高不下的碳排放雪上加霜。王韬认为，发展电动汽车能够有助于缓解这些问题。
